Le compagnie aeree globali lunedì hanno aumentato le loro previsioni di profitto per il 2024 e hanno proiettato ricavi dell’intero settore appena al di sotto di 1 trilione di dollari mentre un numero record di viaggiatori si imbarca sui voli.
L’Associazione Internazionale del Trasporto Aereo (IATA) ha dichiarato di aspettarsi che l’industria mondiale generi 30,5 miliardi di dollari di profitto quest’anno, superiore ai 27,4 miliardi di dollari rivisti al rialzo nel 2023 poiché le compagnie continuano a mantenere sotto controllo i costi del lavoro sottostanti nonostante i recenti scioperi.
Ciò avviene solo quattro anni dopo che l’industria è collassata registrando una perdita di 140 miliardi di dollari nel 2020 a causa della pandemia ed è superiore ai 25,7 miliardi di dollari previsti per il 2024 emessi a dicembre.
“L’ambiente è migliore di quanto ci aspettassimo, soprattutto in Asia,” ha detto il Direttore Generale Willie Walsh a Reuters al margine di un incontro annuale dei più di 300 membri dell’IATA, che rappresentano più dell’80% del traffico aereo globale.
Tuttavia, l’industria aerea ha avvertito che la sua capacità di servire un forte aumento della domanda di viaggi è ostacolata dalle interruzioni alle catene di approvvigionamento globali, inclusa la consegna delle proprie flotte.
I rendimenti dei passeggeri – o l’importo medio pagato da un passeggero per volare un miglio – dovrebbero rafforzarsi del 3,2% rispetto al 2023, ha dichiarato l’IATA in una previsione economica semestrale. In parte, ciò è dovuto al fatto che la crescita della capacità è limitata, facendo aumentare le tariffe medie.
Al contrario, il corrispondente dato per il trasporto merci dovrebbe diminuire del 17,5% nel 2024 poiché i mercati delle merci tornano a seguire schemi normali dopo il boom durante la pandemia.
L’attività delle compagnie aeree è ampiamente considerata un banco di prova per la fiducia delle imprese o dei consumatori, così come per il commercio.
L’industria ha costi fissi elevati e regolamentazioni che scoraggiano la maggior parte delle fusioni transfrontaliere, il che significa che rimane frammentata.
“La margine di profitto rimane sottilissimo; stiamo ancora guardando a un margine di poco più del 3%,” ha detto Walsh. “Questa performance è ancora ben al di sotto di dove l’industria dovrebbe essere.”
In Asia, l’IATA ha più che triplicato la sua previsione di profitto dell’industria per il 2024 a 2,2 miliardi di dollari nonostante una ripresa lenta dei viaggi internazionali in Cina.
A 14,9 miliardi di dollari, invariato rispetto alle previsioni precedenti, il Nord America rimane la regione più redditizia con “forti spese dei consumatori nonostante la pressione sui costi della vita”, ha detto l’IATA.
L’IATA ha detto che le compagnie aeree sono state colpite da problemi di manutenzione imprevisti. Questo sembra fare riferimento ai colloqui di riparazione per i motori costruiti da Pratt & Whitney, che si prevede lasceranno a terra centinaia di aerei Airbus questa estate.
Airbus presenta uno studio di design degli interni per il futuro modello A330 Neo durante una fiera commerciale di maggio ad Amburgo, in Germania. (Markus Scholz/picture alliance via Getty Images)
Fonti dell’industria hanno dichiarato venerdì che Airbus, il più grande costruttore di aerei al mondo, si sta trovando di fronte a una nuova ondata di problemi di approvvigionamento, mettendo in dubbio i piani di produzione per il secondo semestre. Il costruttore di aerei ha dichiarato di mantenere gli obiettivi di consegna per l’intero anno.
Il rivale Boeing sta producendo molto meno dei suoi jet 737 MAX, i più venduti, rispetto ai piani originali dopo che una esplosione di un pannello della cabina in volo a gennaio ha spinto i regolatori statunitensi a limitarne la produzione.
L’assemblea generale annuale dell’IATA del 2025 si terrà a Delhi, in India, ospitata dalla compagnia aerea indiana IndiGo, ha dichiarato l’organizzazione lunedì.
