I lavoratori di Tesla Inc. vivono nella paura dell’email di licenziamento intitolata “Caro Dipendente”.
A oltre un mese dall’inizio dei piani del CEO Elon Musk per ridurre almeno il 10% della forza lavoro dell’azienda, non ha ancora finito. Questo significa che i dipendenti ansiosi si svegliano ogni giorno per controllare i loro messaggi, chiedendosi se hanno ancora un lavoro. Secondo persone a conoscenza della questione, che non sono autorizzate a parlare pubblicamente dei licenziamenti, i tagli continui dei posti di lavoro probabilmente si estenderanno almeno fino a giugno.
“È difficile immaginare la sensazione di camminare sulle uova ogni giorno al lavoro, incerti se sarete in grado di pagare le bollette o sfamare la vostra famiglia,” ha scritto su LinkedIn Michael Minick, un ex rappresentante di vendita di Tesla licenziato ad aprile. “Sarebbe un sollievo sapere di poter respirare e concentrarsi sul proprio lavoro, senza la nuvola grigia dell’incertezza che incombe.”
La forza lavoro di Tesla ha già subito una trasformazione drammatica negli ultimi anni: l’ex startup della Silicon Valley con una visione maniacale sull’energia pulita ora è concentrata in Texas e si dedica ad altre iniziative, tra cui l’intelligenza artificiale e i robot.
Alcuni dipendenti ancora in azienda dicono che Musk ha prosciugato il morale dando priorità a un robotaxi rispetto a un veicolo elettrico da $25.000. Affermano anche che una missione che aveva ispirato legioni di seguaci di Musk è stata offuscata. Il tumulto, in parte auto-inflitto, ha contribuito al calo delle azioni di Tesla del 29% quest’anno, costando all’azienda 224 miliardi di dollari di valore di mercato. Le azioni sono scese di un altro 1,4% poco dopo l’inizio delle negoziazioni regolari lunedì.
Musk non ha ancora dato al personale un’indicazione di “tutto chiaro” che i tagli ai posti di lavoro sono finiti, portando i colleghi a fare battute cupe l’uno con l’altro sull’ansia e l’insonnia. Un dipendente attuale ha descritto l’atmosfera come simile a Squid Game, la famosa serie televisiva in cui i personaggi in difficoltà finanziarie lottano per la loro vita partecipando a giochi mortali per bambini.
Le ondate di licenziamenti, che hanno già colpito migliaia di dipendenti in vari reparti tra cui vendite, risorse umane e praticamente l’intera divisione Supercharger, si prevede che ridurranno significativamente alcune parti di Tesla, che ha iniziato l’anno con più di 140.000 dipendenti. Il mese scorso Bloomberg ha riportato che Musk ha spinto per una riduzione del 20% del personale.
Nella divisione Supercharger, alcuni dipendenti hanno scoperto che Max de Zegher, il direttore della ricarica per il Nord America, era stato licenziato dopo che la sua icona su Microsoft Teams è improvvisamente diventata grigia, indicando che non era più con l’azienda.
Molti nel team hanno trascorso i giorni successivi a salutarsi, fare battute e fare riferimenti al Titanic, secondo Joel Musial, che è stato licenziato dal suo lavoro come responsabile della costruzione di Tesla. “Ci mancava solo il quartetto d’archi!” ha scritto Musial su LinkedIn.
L’umorismo macabro pervadeva il team Supercharging, che aveva installato più di 6.200 stazioni e 57.000 connettori in tutto il mondo ed era in procinto di aprire la rete ad altri produttori di automobili, il che dovrebbe aumentare l’uso.
Musk dice che Tesla prevede ancora di espandere la rete, sebbene a un ritmo più lento. Ha riassunto de Zegher, ma non ha detto quanti altri saranno richiamati.
Non è chiaro se l’azienda avrà abbastanza personale per mantenere le stazioni Supercharger, dopo che i licenziamenti hanno colpito diversi gruppi di tecnici. Un ex dipendente in California ha detto che due dozzine di persone sono state tagliate da un team di 80 persone che manteneva e riparava i Supercharger nel Nord della California, lasciando lacune sia geografiche che di specializzazione.
La regione ora ha solo un dipendente in un tratto di oltre 200 miglia tra Santa Rosa ed Eureka, ha detto la persona, che è stata tagliata due settimane dopo l’annuncio iniziale dei licenziamenti.
Un’altra persona in un ruolo simile con base in Canada ha previsto il caos dopo che lui e decine di altri sono stati licenziati, poiché molte stazioni di ricarica Tesla distano ore l’una dall’altra, e la quantità di lavoro richiesta aumenterà una volta che i clienti di altre aziende avranno accesso.
Ha detto di aver lavorato per due settimane dopo l’annuncio iniziale dei licenziamenti in uno stato di distrazione e incertezza, dove un carico di lavoro in costante aumento e colleghi che scomparivano continuamente rendevano difficile concentrarsi. Nel suo ultimo giorno in Tesla, ha detto di aver inviato tecnici e partecipato ai suoi soliti incontri quotidiani, solo per trovarsi bloccato dal suo laptop aziendale alle 22:45. Alle 23:01 di quella notte, ha ricevuto la notifica di licenziamento sul suo account personale.
I tagli avvengono in un momento di domanda stagnante per l’industria dei veicoli elettrici in generale, che sta esercitando pressione su una forza lavoro già alle prese con i cambiamenti nella cultura aziendale, secondo un ex dipendente delle vendite. La persona ha detto di aver già visto un significativo turnover nel suo quasi decennio con Tesla, e che ogni partenza costava alla casa automobilistica conoscenze istituzionali cruciali.
“Le grandi aziende sono fatte in parti uguali di grandi persone e grandi prodotti, e questi ultimi sono possibili solo quando le persone prosperano,” ha detto Rich Otto, che ha dato le dimissioni come capo dei lanci di prodotto di Tesla questo mese, in un post su LinkedIn che ha cancellato dopo che i media ne hanno parlato. “I recenti licenziamenti che stanno scuotendo l’azienda e il suo morale hanno messo fuori equilibrio questa armonia, ed è difficile vedere la visione a lungo termine.”
