Hyundai e Kia stanno richiamando quasi 3,4 milioni di veicoli negli Stati Uniti e stanno consigliando ai proprietari di parcheggiarli all’aperto a causa del rischio di incendi nel vano motore.
I richiami riguardano vari modelli di auto e SUV degli anni dal 2010 al 2019, inclusi il SUV Santa Fe di Hyundai e il SUV Sorrento di Kia.
Documenti pubblicati mercoledì dalla National Highway Traffic Safety Administration degli Stati Uniti affermano che il modulo di controllo dell’ABS può perdere liquido e causare un corto circuito elettrico, il quale può innescare un incendio quando i veicoli sono parcheggiati o in movimento.
Le case automobilistiche consigliano ai proprietari di parcheggiare all’aperto e lontano da strutture finché non saranno effettuate le riparazioni.
I concessionari sostituiranno il fusibile dell’ABS gratuitamente per i proprietari. Kia afferma nei documenti che invierà lettere di notifica ai proprietari a partire dal 14 novembre. Per Hyundai, la data è il 21 novembre.
Hyundai ha segnalato 21 incendi nei veicoli interessati negli Stati Uniti, e altri 22 “incidenti termici”, tra cui fumo, combustione e fusione di parti, dicono i documenti. Kia ha segnalato 10 incendi e incidenti di fusione.
Hyundai ha dichiarato in una nota che i proprietari possono continuare a guidare i veicoli e che non sono stati segnalati incidenti o lesioni. La casa automobilistica ha affermato che sta effettuando il richiamo per garantire la sicurezza dei suoi clienti.
L’azienda ha affermato che un anello di tenuta sull’albero del motore dell’ABS può perdere la sua capacità di tenuta nel tempo a causa della presenza di umidità, sporco e metalli disciolti nel liquido dei freni, causando perdite. Il nuovo fusibile limita la corrente operativa del modulo del freno, dice la nota.
In una dichiarazione, Kia ha affermato che un incendio nel vano motore potrebbe verificarsi nell’area dell’unità di controllo dei freni a causa di un corto circuito elettrico che provoca una corrente eccessiva. La dichiarazione afferma che la causa esatta del corto circuito è sconosciuta e che non ci sono stati incidenti o lesioni.
Michael Brooks, direttore esecutivo del centro no-profit Center for Auto Safety, ha messo in dubbio il motivo per cui le aziende non stanno risolvendo il problema di perdita e perché stanno aspettando così tanto tempo per inviare lettere ai proprietari.
Il rimedio consiste nella sostituzione di un fusibile con un altro, ma il liquido dei freni può comunque fuoriuscire, causando potenzialmente un problema di sicurezza, ha detto Brooks.
“Perché non risolvere il problema?” ha chiesto. “Ciò che non state facendo qui è risolvere l’anello di tenuta e la perdita che sta causando il problema in primo luogo. State combattendo un sintomo o una parte del problema senza risolvere effettivamente il problema di progettazione sottostante”.
Brooks ha anche messo in discussione il motivo per cui la NHTSA consente alle aziende di sostituire solo un fusibile e perché i proprietari non ricevono lettere interim immediatamente che li avvisano di un problema grave. “Si penserebbe che dovreste avvertire quei proprietari ora che non dovrebbero parcheggiare in garage o la loro casa potrebbe prendere fuoco”, ha detto.
Le dichiarazioni di entrambe le aziende non affrontano il motivo per cui le perdite di liquido non vengono riparate o il motivo per cui ci vorranno circa due mesi per avvisare i proprietari per lettera. Portavoce di entrambe le aziende hanno detto che avrebbero verificato le domande.
La NHTSA ha dichiarato che in base al federal motor vehicle safety act, i produttori di auto possono scegliere il rimedio per risolvere un difetto. L’agenzia ha detto che monitorerà l’efficacia delle riparazioni e aprirà un’indagine se necessario.
Inoltre, i produttori di automobili hanno 60 giorni per notificare ai proprietari dei veicoli interessati la richiamata tramite lettera, ma spesso le comunicazioni possono avvenire prima, ha dichiarato l’agenzia.
La NHTSA ha anche emesso una dichiarazione mercoledì avvisando i proprietari di parcheggiare i veicoli all’aperto fino a quando non saranno effettuate le riparazioni.
Tra i modelli Kia interessati ci sono il Borrego dal 2010 al 2019, il Cadenza dal 2014 al 2016, il Forte, Forte Koup e Sportage dal 2010 al 2013, il K900 dal 2015 al 2018, l’Optima dal 2011 al 2015, l’Optima Hybrid e Soul dal 2011 al 2013, il Rio dal 2012 al 2017, il Sorento dal 2011 al 2014 e il Rondo dal 2010 al 2011.
I modelli Hyundai coinvolti nel richiamo includono l’Elantra, la Genesis Coupe e la Sonata Hybrid dal 2011 al 2015, l’Accent, Azera e Veloster dal 2012 al 2015, l’Elantra Coupe e Santa Fe dal 2013 al 2015, l’Equus dal 2014 al 2015, il Veracruz dal 2010 al 2012, il Tucson dal 2010 al 2013, il Tucson Fuel Cell del 2015 e la Santa Fe Sport del 2013.
I proprietari possono visitare www.nhtsa.gov/recalls e inserire il loro numero di identificazione del veicolo composto da 17 cifre per verificare se il loro veicolo è interessato.
Hyundai e Kia sono afflitte da problemi di incendi dal 2015. Il Center for Auto Safety ha fatto appello con successo ai regolatori statunitensi per cercare richiami nel 2018 e afferma sul suo sito web che le case automobilistiche hanno richiamato più di 9,2 milioni di veicoli a causa di incendi e problemi al motore, senza includere i richiami annunciati mercoledì. Più di due dozzine di richiami coinvolgono oltre 20 modelli dal 2006 al 2021.
Inoltre, la NHTSA sta investigando 3 milioni di veicoli prodotti dalle case automobilistiche dal 2011 al 2016. La NHTSA afferma di aver ricevuto 161 segnalazioni di incendi del motore, alcuni dei quali si sono verificati in veicoli che erano già stati richiamati.
Nel giugno 2018, la NHTSA ha dichiarato di aver ricevuto segnalazioni da parte dei proprietari di oltre 3.100 incendi, 103 feriti e un decesso. Hyundai e Kia sono state multate dalla NHTSA nel 2020 per essersi mosse troppo lentamente nel richiamare i veicoli soggetti a guasti del motore.
