Boeing si dichiarerà colpevole di frode nell’indagine statunitense sugli incidenti mortali del 737 MAX

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Boeing si dichiarerà colpevole di frode nell'indagine statunitense sugli incidenti mortali del 737 MAX

Boeing (BA) ha accettato di dichiararsi colpevole di cospirazione per frode penale e di pagare una multa di 243,6 milioni di dollari per risolvere un’indagine del Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti sui due incidenti mortali che hanno coinvolto il 737 MAX, ha dichiarato il governo in un documento depositato in tribunale domenica.

Boeing si dichiarerà colpevole di frode nell'indagine statunitense sugli incidenti mortali del 737 MAX

L’accordo di patteggiamento, che richiede l’approvazione di un giudice, etichetterebbe il costruttore di aerei come un criminale condannato in relazione agli incidenti avvenuti in Indonesia ed Etiopia in un periodo di cinque mesi tra il 2018 e il 2019, che hanno causato la morte di 346 persone.

L’accordo ha attirato critiche rapide dalle famiglie delle vittime, che volevano che Boeing affrontasse un processo e subisse conseguenze finanziarie più severe.

La spinta del Dipartimento di Giustizia (DOJ) a incriminare Boeing ha approfondito una crisi in corso che avvolge la Boeing, poiché un’esplosione in volo separata a gennaio ha rivelato problemi di sicurezza e qualità persistenti presso il costruttore di aerei.

Una dichiarazione di colpevolezza minaccia potenzialmente la capacità dell’azienda di garantire contratti governativi lucrativi con enti come il Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti e la NASA, anche se potrebbe cercare delle esenzioni.

Boeing è stata esposta a procedimenti penali dopo che il Dipartimento di Giustizia ha scoperto a maggio che l’azienda aveva violato un accordo del 2021 relativo agli incidenti mortali.

Tuttavia, il patteggiamento risparmia a Boeing un processo contenzioso che avrebbe potuto esporre le decisioni dell’azienda prima degli incidenti mortali a un esame pubblico ancora maggiore. Questo renderebbe anche più facile per il costruttore di aerei, che avrà un nuovo CEO entro la fine dell’anno, cercare di andare avanti mentre cerca l’approvazione per la sua prevista acquisizione di Spirit AeroSystems.

Un portavoce di Boeing ha confermato di aver “raggiunto un accordo di principio sui termini di una risoluzione con il Dipartimento di Giustizia.”

Come parte dell’accordo, il costruttore di aerei ha accettato di spendere almeno 455 milioni di dollari nei prossimi tre anni per potenziare i programmi di sicurezza e conformità. Il consiglio di amministrazione di Boeing dovrà incontrare i parenti di coloro che sono stati uccisi negli incidenti del MAX, ha detto il documento depositato.

L’accordo impone anche un monitor indipendente, che dovrà presentare pubblicamente rapporti annuali sui progressi, per supervisionare la conformità dell’azienda. Boeing sarà in libertà vigilata durante i tre anni di mandato del monitor.

Gli avvocati di alcune delle famiglie delle vittime hanno dichiarato di voler premere su Judge Reed O’Connor, che ha supervisionato il caso, affinché respinga l’accordo.

In un documento separato presentato al tribunale, hanno citato la dichiarazione di O’Connor in una sentenza del febbraio 2023: “Il crimine di Boeing può essere considerato correttamente il crimine aziendale più mortale nella storia degli Stati Uniti.”

L’accordo è una “pacca sulla spalla,” ha detto Erin Applebaum, un avvocato di Kreindler & Kreindler LLP che rappresenta alcuni dei parenti delle vittime.

Crisi in approfondimento

Il 30 giugno, il Dipartimento di Giustizia degli Stati Uniti (DOJ) ha offerto a Boeing un accordo di patteggiamento e ha dato alla società tempo fino alla fine della settimana per accettare l’accordo o affrontare un processo con l’accusa di cospirazione per frodare la Federal Aviation Administration (FAA). Nella dichiarazione depositata in tribunale domenica, il DOJ ha descritto questa accusa come “l’offesa più grave prontamente dimostrabile”.

La frode è incentrata su dichiarazioni falsamente rappresentate da Boeing alla FAA riguardo a un nuovo software che permetteva di risparmiare denaro riducendo la necessità di un addestramento intensivo per i piloti.

Il software, chiamato Sistema di Aumento delle Caratteristiche di Manovra (MCAS), era progettato per abbassare automaticamente il muso dell’aereo in determinate condizioni. È stato collegato ai due incidenti che hanno portato la FAA a mettere a terra la flotta MAX per 20 mesi, un’azione che è costata a Boeing 20 miliardi di dollari e che è stata revocata dal governo nel novembre 2020.

Un pannello si è staccato da un nuovo Boeing 737 MAX 9 durante un volo di Alaska Airlines il 5 gennaio, appena due giorni prima che l’accordo differito del 2021, che aveva protetto la società da procedimenti penali per i precedenti incidenti mortali, scadesse. Boeing sta affrontando un’indagine penale separata in corso riguardante l’incidente di Alaska Airlines.

L’accordo copre solo il comportamento di Boeing prima degli incidenti mortali e non protegge il costruttore di aerei da altre potenziali indagini o accuse relative all’incidente di gennaio o ad altre condotte.

L’accordo non protegge nemmeno alcun dirigente, ha dichiarato il DOJ, anche se le accuse contro singoli individui sono considerate improbabili a causa del termine di prescrizione. Un ex capo pilota tecnico di Boeing è stato accusato in relazione all’accordo di frode, ma è stato assolto da una giuria nel 2022.

La sanzione concordata sarà la seconda multa di 243,6 milioni di dollari imposta a Boeing in relazione agli incidenti mortali, portando l’intera multa al massimo consentito. La società aveva già pagato la multa come parte del patteggiamento di 2,5 miliardi di dollari del 2021. La multa di 243,6 milioni di dollari rappresenta l’importo che Boeing ha risparmiato non implementando un addestramento completo con simulatore di volo per i piloti del MAX.

Il mese scorso, le famiglie delle vittime hanno fatto pressione sul Dipartimento di Giustizia per cercare una sanzione fino a 25 miliardi di dollari.

Il DOJ e Boeing stanno lavorando per documentare l’intero accordo di patteggiamento scritto e depositarlo presso la corte federale in Texas entro il 19 luglio, ha dichiarato il DOJ nella dichiarazione depositata.

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