Boeing (BA) sta affrontando una serie di problemi, dalla verifica della Federal Aviation Administration (FAA) sulle ispezioni del 787 Dreamliner all’esplosione della porta in volo di un aereo della Alaska Airlines (ALK). Il Segretario dei Trasporti degli Stati Uniti, Pete Buttigieg, ha parlato con Brian Sozzi di Yahoo Finance su come il Dipartimento dei Trasporti stia monitorando l’azienda.
“La buona notizia è che c’è stato molto coinvolgimento. Hanno preso una serie di provvedimenti in risposta alle pressioni esercitate dalla FAA, ma c’è ancora molta strada da fare,” ha dichiarato il Segretario Buttigieg. La FAA sta impedendo a Boeing di aumentare il suo tasso di produzione finché l’azienda non dimostrerà di poter affrontare le crescenti preoccupazioni sulla sicurezza. “Alla fine della giornata, tutto dipende dai risultati. Stanno dicendo le cose giuste, stanno prendendo provvedimenti incoraggianti, ma dobbiamo assicurarci di vederlo sul piano di lavoro, di vederlo nella qualità del prodotto che esce dalla linea di produzione,” ha aggiunto.
Sulla questione se gli americani possano fidarsi di Boeing, il Segretario Buttigieg afferma: “Guardate, io sono su un aereo Boeing ogni pochi giorni… quindi è una questione personale per me oltre che qualcosa che mi interessa come responsabile delle politiche. E, in definitiva, la FAA non permetterà che nulla vada avanti se non è soddisfatta della sicurezza.”
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Questo post è stato scritto da Melanie Riehl
Trascrizione del Video
“Uh, molti piloti e assistenti di volo sono su aerei Boeing.
Signor Segretario, è stato incoraggiato da qualcosa che questa azienda sta facendo per affrontare i problemi ereditati e i nuovi problemi che sembrano spuntare quasi ogni settimana?
Sì, la buona notizia è che c’è stato molto coinvolgimento.
Hanno preso una serie di provvedimenti in risposta alle pressioni che la FAA sta esercitando su di loro, ma c’è ancora molta strada da fare nei prossimi giorni.
Vedremo i risultati della revisione dei 90 giorni.
L’amministratore Mike Whitaker li ha messi su un orologio di 90 giorni e ha detto che abbiamo bisogno di vedere un piano completo su come intendono affrontare questi problemi di qualità e cosa servirà per realizzarlo.
Sappiamo che c’è anche una nuova leadership in arrivo in Boeing. Alla fine della giornata, tutto dipende dai risultati.
Stanno dicendo le cose giuste, stanno prendendo provvedimenti incoraggianti, ma dobbiamo assicurarci di vederlo sul piano di lavoro, di vederlo in termini di qualità del prodotto che esce dalla linea di produzione e per questo la FAA sta prendendo questo ulteriore passo di non permettere loro di aumentare il tasso di produzione finché non hanno dimostrato oltre ogni dubbio di poter affrontare in modo sicuro quei problemi di qualità e aumentare quella produzione in un modo coerente con la qualità che tutti si aspettano da una società e produttore così importante negli Stati Uniti.
Gli americani dovrebbero fidarsi di Boeing che faranno le cose per bene?
Guardate, io sono su un aereo Boeing ogni pochi giorni.
Ero su uno ieri.
Penso che sarò su uno la prossima settimana.
Quindi questo è personale per me oltre che qualcosa che mi interessa come responsabile delle politiche e in definitiva la FAA non permetterà che nulla vada avanti se non è soddisfatta della sicurezza.
A volte ciò significa mettere estrema pressione su un attore come Boeing o sul settore dell’aviazione.
Ma, sapete, è nell’interesse di tutti, incluse quelle aziende, che la sicurezza sia oltre ogni ombra di dubbio.
E questo è lo standard.
Spesso per alcune di queste scelte di ingegneria della sicurezza, c’è uno standard di uno su un miliardo.
Cioè, deve esserci meno di una probabilità su un miliardo di fallimento affinché la FAA sia soddisfatta.
Ed è questo che ha reso volare su un aereo di linea commerciale in America di gran lunga la forma di trasporto più sicura.
